حذرت رابطة وكلاء السفر البريطانيين (ABTA) من التقدم بطلبات للحصول على نظام المعلومات والتصاريح الأوروبية للسفر (ETIAS). وفي الوقت نفسه، تشهد المطارات وشركات الطيران في أوروبا طوابير انتظار قد تصل مدتها إلى خمس ساعات في إطار نظام الدخول/الخروج (EES).
وبناءً على ذلك، تدعو المنظمات الصناعية إلى إجراء تغييرات بحلول عام 2026 لمنع حدوث اضطرابات إضافية وطويلة الأمد في المطارات الأوروبية.
أكدت تقارير عديدة أن الاتحاد الأوروبي قد أرجأ إطلاق نظام ETIAS إلى عام 2027، دون تحديد موعد رسمي لبدء العمل به.
رابطة السفر البريطانية (ABTA) تؤكد أن خدمة تقديم طلبات ETIAS لا تزال غير متاحة
وفي كلمة ألقاها خلال مؤتمر رابطة السفر البريطانية (ABTA) في ماديرا، أكد لوك بيتربريدج، مدير الشؤون العامة في الرابطة، أن المسافرين لا يمكنهم حاليًا الحصول على موافقة نظام ETIAS.
وقال بيتربريدج، وفقًا لـ مجلة “ترافيل ويكلي”.
في السابق، كانت المفوضية الأوروبية تتوقع إطلاق نظام ETIAS خلال الربع الأخير من عام 2026.
ومع ذلك، قام المسؤولون بإزالة ذلك الجدول الزمني، مما ترك المسافرين دون موعد مؤكد لبدء قبول الطلبات.
بمجرد بدء تشغيل نظام ETIAS، سيشمل النظام الزوار المؤهلين المعفيين من التأشيرة الذين يسافرون إلى 30 دولة أوروبية.
علاوة على ذلك، تظل التصاريح المعتمدة سارية المفعول عمومًا لمدة ثلاث سنوات أو حتى انتهاء صلاحية جواز سفر المسافر.
تسبب نظام EES في تأخيرات على الحدود استمرت خمس ساعات
ورغم أن نظام ETIAS لا يزال غير متاح، فإن نظام EES المنفصل التابع للاتحاد الأوروبي قد بدأ بالفعل في تطبيق إجراءات الفحص البيومترية على حدود منطقة شنغن.
بدأ النظام العمل بشكل كامل في 10 أبريل 2026، ليحل محل عملية ختم جوازات السفر التقليدية للمسافرين المشمولين بهذا النظام.
وهي تسجل معلومات جواز السفر، وصور الوجه، وبصمات الأصابع، وتفاصيل الدخول والخروج.
ومع ذلك، تسبب تطبيق هذا الإجراء في مشاكل تشغيلية كبيرة في العديد من المطارات الأوروبية.
وفقًا لمجلس المطارات الدولي في أوروبا (ACI EUROPE)، بلغت أوقات الانتظار في أوقات الذروة خمس ساعات في الحالات القصوى.
علاوة على ذلك، تتجاوز مدة الانتظار في الطوابير عادةً ساعتين في المواقع المتأثرة، مما يؤدي إلى تعطيل الرحلات الجوية ورحلات الربط.
ويلقي ممثلو القطاع باللوم على النقص في عدد الموظفين على الحدود، وعدم استقرار التكنولوجيا، ومحدودية مرافق المعالجة الآلية.
وتؤثر هذه المشكلات أيضًا على أكشاك الخدمة الذاتية وتطبيق التسجيل المسبق «Travel to Europe» التابع للاتحاد الأوروبي.
وبالتالي، تحذر شركات الطيران من أن استمرار الازدحامات قد يقوض ثقة الركاب ويعيق سير العمليات في المطارات.
شركات الطيران تطالب بستة إصلاحات لتخفيف الاختناقات في نظام EES
في 12 أكتوبر، قدمت منظمة ACI EUROPE ورابطة شركات الطيران الأوروبية (A4E) ستة مقترحات لتحسين إجراءات التفتيش الحدودي.
وتشمل توصياتهم إلغاء إجراءات التحقق المكررة وتحسين عمليات التحقق من الهوية باستخدام البيانات البيومترية.
بالإضافة إلى ذلك، يطالبون السلطات بمنع تكرار ملفات تعريف نظام التسجيل الإلكتروني (EES) وتحسين أدوات التسجيل المسبق الرقمية.
كما توصي هذه المنظمات بتوسيع نطاق استخدام البوابات الحدودية الآلية للمسافرين المؤهلين من خارج الاتحاد الأوروبي.
وأخيرًا، يريدون أن تحتفظ السلطات بالقدرة على تعليق التسجيل البيومتري جزئيًّا في حالات الازدحام الشديد.
وتؤكد كلتا المنظمتين على ضرورة أن تصاحب المرونة التشغيلية تحسينات تقنية.
كما يحثون المفوضية الأوروبية والدول الأعضاء على تنفيذ هذه التغييرات على وجه السرعة.
وفي الوقت نفسه، تطالب رابطة السفر البريطانية (ABTA) بتمديد الترتيبات الاحتياطية الحالية الخاصة بنظام EES حتى عام 2027.
قد تساعد هذه الإجراءات السلطات على إدارة طوابير الانتظار المفرطة مع معالجة المشكلات التقنية الكامنة وراءها.
ومع ذلك، يؤكد ممثلو القطاع أن الحلول المؤقتة لا يمكن أن تحل محل التحسينات الدائمة للبنية التحتية الحدودية.
سكان جبل طارق يواجهون أخطاء في تسجيلات نظام EES
وقد ظهرت مخاوف منفصلة في جبل طارق، حيث رصدت السلطات حالات تسجيل غير صحيحة في نظام EES تتعلق بمقيمين معفيين.
في 13 أكتوبر، عززت المفوضية الأوروبية التوجيهات التي تؤكد الإعفاءات المنصوص عليها بموجب الترتيبات التعاهدية الخاصة بجبل طارق.
ومع ذلك، فقد تم إدراج بعض السكان بالفعل في قاعدة البيانات البيومترية على الرغم من استحقاقهم للإعفاء.
وقد تسببت هذه السجلات في مشاكل محتملة عند حساب مدة الإقامة المسموح بها داخل منطقة شنغن.
على سبيل المثال، يبدو أن بعض المسافرين ظلوا داخل أراضي منطقة شنغن بعد عودتهم إلى جبل طارق.
ونتيجة لذلك، قد يبدو أن المدة المتبقية من إقامتهم المسموح بها قد انخفضت بشكل غير صحيح.
تشجع سلطات جبل طارق الآن السكان المتضررين على طلب حذف بياناتهم من سجلات سلطات شنغن المعنية.
علاوة على ذلك، يجب على المقيمين حمل جوازات سفرهم ووثائق الهوية الصادرة عن جبل طارق لإثبات استثناءهم.
الطلب البريطاني على السفر لا يزال قوياً على الرغم من المخاوف المتعلقة بنظام EES
على الرغم من التقارير التي تشير إلى اضطرابات على الحدود، يُظهر أحدث استطلاع أجرته رابطة وكلاء السفر البريطانية (ABTA) حول «عادات العطلات» أن التأثيرات على نوايا السفر لدى البريطانيين محدودة.
استطلع الاستطلاع آراء أكثر من 2,000 مشارك حول تجاربهم في السفر وخططهم المستقبلية.
من بين المسافرين الأوروبيين الذين شملهم الاستطلاع، خضع 46% منهم لعمليات تفتيش EES منذ بدء تطبيقها.
ومن بين هؤلاء المسافرين، أفاد 50% منهم بأن مدة الانتظار في الطوابير لم تتجاوز 30 دقيقة.
علاوة على ذلك، انتظر 87% منهم أقل من ساعة واحدة، مما يشير إلى أن التأخيرات الطويلة لا تزال تقتصر على مواقع معينة.
قال 6% فقط من المشاركين في الاستطلاع إن نظام EES جعلهم أقل رغبة بكثير في زيارة الاتحاد الأوروبي.
بالإضافة إلى ذلك، أفاد ثمانية من كل عشرة أشخاص بعدم وجود أي آثار غير مباشرة على ترتيبات سفرهم.
تشير هذه النتائج إلى أن الاضطرابات الحدودية لم تثنِ معظم المسافرين الذين شملهم الاستطلاع بشكل كبير عن السفر.
ومع ذلك، لا تزال المنظمات الصناعية تشعر بالقلق إزاء التأخيرات الشديدة في المطارات التي تشهد ازدحامًا شديدًا.
ما يجب أن يعرفه المسافرون البريطانيون قبل زيارة أوروبا
يجب على حاملي جوازات السفر البريطانية التمييز بين التسجيل في نظام EES ومتطلبات الحصول على تصريح ETIAS في المستقبل.
يعمل نظام EES عند الحدود المشاركة في اتفاقية شنغن، ويشترط عمومًا التسجيل البيومتري خلال إجراءات الدخول والخروج.
في المقابل، سيتطلب نظام ETIAS من المسافرين المؤهلين الحصول على تصريح قبل المغادرة بمجرد بدء تشغيل النظام.
بالإضافة إلى ذلك، ينبغي على الركاب متابعة إرشادات شركات الطيران وتخصيص وقت إضافي في الحالات التي يُحتمل فيها حدوث ازدحام عند الحدود.
في نهاية المطاف، يتعين على الاتحاد الأوروبي حل المشكلات الحالية المتعلقة بنظام EES، مع إعداد المسافرين في الوقت نفسه لبدء العمل بنظام ETIAS بشكل منفصل.
التصوير: ماركو لوبيز على Unsplash
