4,000 مسافر زائد عن الحد المسموح به من قبل EES، ومطارات باريس تحذر من الفوضى الصيفية

لقد أحدث نظام الدخول/الخروج الجديد للاتحاد الأوروبي أو EES تحولاً في مجال السفر. ولكن في الوقت نفسه، فإنه يسبب أيضًا عدم الارتياح. في الواقع، تحذر المطارات الرئيسية بالفعل من أن إطلاقه قد يتسبب في ازدحام في الصيف.

في الوقت الحالي، يحث مشغلو المطارات في باريس بروكسل على تعليق نشر هذه التقنية خلال أشهر ذروة السفر. وفي الوقت نفسه، تشير شركات الطيران ومجموعات المطارات إلى أن التكنولوجيا ليست جاهزة بعد للنشر الكامل.

ما الذي تفعله EES

وببساطة، يستبدل نظام EES الأختام اليدوية لجوازات السفر بقاعدة بيانات بيومترية مركزية. وعلى وجه التحديد، تقوم بتسجيل بصمات الأصابع وصور الوجه للمسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي الذين يدخلون أو يغادرون منطقة شنغن.

وعلاوة على ذلك، يتتبع النظام الزوار الذين يقيمون لفترة قصيرة تحت حد الـ 90 يومًا في غضون 180 يومًا. ونتيجة لذلك، يمكن للسلطات أن تكتشف تلقائياً تجاوز مدة الإقامة القصيرة والاحتيال في الهوية.

والجدير بالذكر أن مسؤولي الاتحاد الأوروبي يقولون إن النظام يعزز أمن الحدود ويقلل من التلاعب بالوثائق. بالإضافة إلى ذلك، يقولون إنه يعمل على تحديث عمليات التفتيش على الحدود في 29 دولة مشاركة.

في المقابل، يجب على المسافرين تسجيل البيانات البيومترية خلال أول دخول لهم بعد الإطلاق. بعد ذلك، ينشئ النظام سجلاً رقمياً للعبور في المستقبل.

شركة EES تصطاد 4,000 متجاوز للحدود القانونية

في الآونة الأخيرة، أفاد المسؤولون أن النظام سجّل ما يقرب من 17 مليون مسافر وحوالي 30 مليون عملية عبور خلال الأشهر الأولى من تطبيقه. والجدير بالذكر أنه أبلغ عن حوالي 4,000 شخص لتجاوزهم الحدود المسموح بها.

كما حددت السلطات أيضًا حالات لمسافرين يستخدمون جوازات سفر متعددة لتجاوز القواعد. علاوة على ذلك، أبلغ المسؤولون عن اكتشاف ضحية اتجار واحدة على الأقل من خلال تنبيهات النظام.

يقول المؤيدون إن هذه الأرقام تثبت نجاح قاعدة البيانات. وقال المجلس الأوروبي عند الإعلان عن إطلاقها: “يعزز نظام EES الأمن ويزيد من كفاءة المسافرين”.

ومع ذلك، يرى المنتقدون أن مكاسب الإنفاذ المبكر لا تعوض الإجهاد التشغيلي.

باريس تدعو إلى وقفة EES

وقد طلبت شركة Aéroports de Paris، التي تدير مطاري شارل ديغول وأورلي، من سلطات الاتحاد الأوروبي تعليق العمل بنظام EES خلال فصل الصيف.

يحذر المسؤولون التنفيذيون من أن أوقات معالجة المعاملات على الحدود قد ترتفع خلال أسابيع ذروة السفر. وبالتالي، قد تمتد الطوابير الطويلة إلى المحطات وتعطل جداول الرحلات الجوية.

وفي الوقت نفسه، تؤيد مجموعات الصناعة بما في ذلك شركة الخطوط الجوية لأوروبا والمجلس الدولي للمطارات في أوروبا هذا النداء. وعلى وجه الخصوص، يجادلون بأن تحديثات البنية التحتية وتدريب الموظفين لا تزال غير مكتملة.

وعلاوة على ذلك، تخشى هذه الشركات من الإضرار بسمعتها إذا واجه المسافرون الانتظار لعدة ساعات في أكثر بوابات أوروبا ازدحاماً.

وفي الوقت نفسه، يقول ممثلو صناعة السفر إن أحجام حركة المرور في الصيف لا تترك مجالاً كبيراً للخطأ. لذلك، حتى التأخيرات الفنية الصغيرة يمكن أن تتضاعف بسرعة.

مشاكل تقنية تؤخر فحوصات EES

أبلغت العديد من المطارات عن أوقات معالجة أطول منذ بدء الإطلاق التدريجي. في الواقع، في بعض المواقع، أفادت التقارير أن عمليات الفحص تستغرق وقتاً أطول بنسبة تصل إلى 70% عن ذي قبل.

في المقابل، يجب على موظفي الحدود توجيه المسافرين لأول مرة خلال إجراءات التسجيل البيومترية. وفي الوقت نفسه، تتطلب أكشاك الخدمة الذاتية في بعض الأحيان تدخلاً يدوياً.

ونتيجة لذلك، قامت المطارات بتركيب ماسحات ضوئية ومحطات بيانات جديدة. ومع ذلك، فقد أدى الخلل الفني وعدم اتساق الاتصال إلى إبطاء الإنتاجية في بعض نقاط التفتيش.

في الآونة الأخيرة، أوقف مطار لشبونة مؤقتًا معالجة EES مؤقتًا بعد حدوث اختناقات شديدة. ونتيجة لذلك، عادت السلطات إلى عمليات الفحص اليدوي لتخفيف الازدحام.

وفي الوقت نفسه، واجهت عمليات المراقبة الحدودية في Eurotunnel وميناء دوفر أيضًا تأخيرات بسبب التحديات التكنولوجية. ومع ذلك، فقد أكدت Eurotunnel أن البنية التحتية اللازمة في فولكستون “جاهزة للعمل بمجرد أن نتلقى الضوء الأخضر من السلطات الفرنسية”.

بشكل عام، يقول المنتقدون إن بدء التشغيل يتزامن مع أعداد قياسية من الركاب. ولذلك، حتى أوجه القصور الطفيفة يمكن أن تتصاعد بسرعة.

الجدول الزمني لـ EES، الضغط السياسي

بدأ الاتحاد الأوروبي في تطبيق نظام EES تدريجيًا في أواخر عام 2025. وفي الوقت الحالي، يهدف المسؤولون إلى التنفيذ الكامل بحلول 10 أبريل 2026.

وبموجب الخطط الحالية، سينتهي ختم جوازات السفر بمجرد أن يصبح النظام قيد التشغيل الكامل. ومع ذلك، يمكن للدول الأعضاء تطبيق مرونة مؤقتة خلال الزيادات الاستثنائية.

وفي المقابل، سيتطلب أي تعليق واسع النطاق موافقة المفوضية الأوروبية. وبالتالي، يتمحور النقاش الآن حول الموازنة بين الجاهزية والزخم السياسي.

وردًا على ذلك، يجادل المدافعون عن الأمن بأن التأخير سيضعف مصداقية التنفيذ. ومن ناحية أخرى، يصر مشغلو المطارات على أن التسرع في التنفيذ قد يؤدي إلى الفوضى.

التأثير على المسافرين

بالنسبة للمسافرين، فإن التغيير الأكثر وضوحاً هو التسجيل البيومتري عند الدخول. يجب على مستخدمي EES لأول مرة تقديم بصمات الأصابع والوقوف لإجراء مسح للوجه.

على الرغم من أن العملية لا تستغرق سوى دقائق لكل مسافر، إلا أن التأخير التراكمي يمكن أن يمدد الطوابير بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، قد يحتاج المسافرون من العائلات وكبار السن إلى المساعدة.

تحذر شركات الطيران من أن فوات مواعيد الإقلاع يمكن أن ينتشر عبر الشبكات. لذلك، قد يؤدي الازدحام على الحدود إلى تعطيل الرحلات الجوية خارج منطقة شنغن.

ومع ذلك، يقول المؤيدون إن أوقات المعالجة يجب أن تستقر بمجرد أن يكمل معظم المسافرين التسجيل الأولي. ومع مرور الوقت، سيتحرك الزوار المتكررون بشكل أسرع عبر البوابات الآلية.

EES على مفترق طرق

بشكل عام، تمثل EES واحدة من أكبر عمليات تحديث الحدود الرقمية في أوروبا منذ عقود. وتجدر الإشارة إلى أن إحصاءاته المبكرة تُظهر نتائج إنفاذ ملموسة.

ومع ذلك، فإن الاحتكاك في التنفيذ يسلط الضوء على تعقيد مشاريع التكنولوجيا على مستوى القارة. وعلاوة على ذلك، تتزايد الضغوط السياسية مع اقتراب فصل الصيف.

ورداً على ذلك، يجادل قادة مطار باريس بأن التأجيل سيحمي المسافرين والعمليات. وفي الوقت نفسه، يؤكد مسؤولو الاتحاد الأوروبي على المكاسب الأمنية وأهداف التحديث.

ستختبر الأشهر القادمة ما إذا كانت أوروبا قادرة على التوفيق بين كلتا الأولويتين. في نهاية المطاف، قد يشكل القرار في نهاية المطاف ثقة المسافرين في جميع أنحاء المنطقة.

الصورة من ويكيميديا كومنز